El presidente de la Asociaci\u00f3n Mar\u00edtima del Per\u00fa (Asmarpe), Carlos Castro, se\u00f1al\u00f3 que se debe priorizar la inversi\u00f3n en infraestructura durante el quinquenio 2016-2021, para reducir los costos log\u00edsticos (que seg\u00fan el Banco Mundial alcanzan el 30%) en el sector mar\u00edtimo y portuario, que transporta el 98% del comercio exterior de valor agregado.<\/p>\n
\u201cEl Per\u00fa en los \u00faltimos 15 a\u00f1os se viene insertando espectacularmente en los mercados internacionales, a trav\u00e9s de los Tratados de Libre Comercio. Sin embargo, su aprovechamiento competitivo requiere que en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os se promueva a gran escala la inversi\u00f3n en infraestructura de transportes y su log\u00edstica\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n
Castro destac\u00f3 que para lograr un esfuerzo nacional de magnitud, se requerir\u00e1 de una voluntad pol\u00edtica del m\u00e1s alto nivel y el soporte de una administraci\u00f3n p\u00fablica con competencias para coordinar en los tres niveles de gobierno (nacional, regional y local).<\/p>\n
\u201cCuando existe voluntad pol\u00edtica de introducir cambios, la burocracia p\u00fablica sabe c\u00f3mo pisar el acelerador y es capaz de se\u00f1alar d\u00f3nde est\u00e1n los \u2018cuellos de botella\u2019 para ir m\u00e1s r\u00e1pido\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que para desarrollar el mercado log\u00edstico no es necesario crear m\u00e1s normas, sino flexibilizar y simplificar las actuales, y cit\u00f3 como ejemplo la actual legislaci\u00f3n aduanera, que entiende que los despachos aduaneros ser\u00e1n m\u00e1s simples y r\u00e1pidos si se controla el proceso paso a paso y se sanciona.<\/p>\n
\u201cComo asociaci\u00f3n creemos que la actual legislaci\u00f3n debe aplicarse en \u00a0el d\u00eda a d\u00eda, sustentada fuertemente en el principio de buena fe, y de los usos y costumbres internacionales de los operadores de comercio exterior\u201d, sostuvo.<\/p>\n
Castro dijo esperar que esta mayor inversi\u00f3n en infraestructura se concrete bajo una l\u00f3gica de creaci\u00f3n de cluster log\u00edsticos en los principales zonas productivas del pa\u00eds con acceso mar\u00edtimo y fluvial, siendo necesario el liderazgo de la autoridad nacional y regional.<\/p>\n
\u201cPor ejemplo, el Callao es un cluster log\u00edstico por naturaleza, sin embargo, las autoridades nacionales, regionales y locales no pueden resolver hasta hoy, los problemas de seguridad y acceso de la carga a un puerto que es administrado por operadores de clase mundial\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Fuente: Andina<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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